专访何小鹏:马斯克现在比我厉害,但未来我会超越他

今年1月在美国拉斯维加斯举办的CES(国际消费类电子产品展览会)上,有近三分之一的参展商都是中国高科技企业,刮起了一阵中国风,昭显着中国科技的崛起。因此,有美国人戏称,本次CES展的C,可以翻译成China了。为了探访这些致力于全球市场的中国高科技企业,艾问传媒创始人艾诚,带领《艾问人物-预见未来》节目组,采访了CES众多代表着未来的中国高科技企业。

在一个人头攒动的展台前,艾诚看到了一辆靓丽的红色纯电动紧凑型SUV。令她颇为惊讶的是,这是一辆地地道道由中国本土汽车企业开发出来的互联网汽车——小鹏汽车。

以人名作为汽车品牌名称的国内汽车厂商并不多见,而小鹏汽车的董事长何小鹏,其实早已在业内功成名就了。

艾问人物 创新创富:

如果焦虑也是一种创业成本,你该如何静中生智?

翻开何小鹏的履历,他是UCWEB的技术创始人,互联网圈内最优秀的产品经理之一。他联合创立的UCWEB,在2014年被阿里巴巴用超过40亿美元的现金加股票宣布正式并购整合。这宗交易,创造了当时中国互联网史上最大的并购纪录。

在此之后,何小鹏先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等高管职位。但这类高薪、稳定的工作似乎不是何小鹏的追求,他并不满足于此,于2017年8月正式辞去了阿里巴巴的高管职务。

此后,何小鹏在其参与发起和财务投资的小鹏汽车中转型,开始担任公司的正式职务——董事长。目前,小鹏汽车员工规模已接近千人,融资金额超50亿人民币。他计划,到明年,员工人数超5000,融资规模再增100多亿人民币。

但是,看中了互联网+汽车的何止何小鹏一人,他过去的成功,也未必能够为未来的顺利背书。因此,我们要探寻的,是驱动他不断追求更高目标的创业精神,到底是什么?

痛并快乐着,是绝大多数创业者在创业阶段的常态。但实话实说,痛的时候,往往大于快乐的时候,何小鹏也不例外。

他说: “创业是让人很幸福的事情,你会从头去建设。可能现阶段在很多人看来,你虽然有一些产品,但是跟整车厂那么多的产品线,你一定是不够优势的。但是所有的创业企业的魅力在于,最开始所有的大企业被颠覆的过程中间,都是看着一个小企业从一个不毛之地生长出来,没资源、没人、没钱,最后人生长出来,这就是创业的魅力。你会发现你从零到一建设了东西,你会发现从一到十变大的东西,从十到一百,最后成就了一个事情,最后发现你改变了很多……这是一种很舒服的事情。”

这里有何小鹏比较值得关注的第一点——心态积极,有正确的负面情绪管控能力。

艾问·快问快答

艾诚:你会焦虑吗?

何小鹏:当然会,但是我很幸福,痛苦的幸福,这是最开心的事情。我们原来的UC优视每个月有四个亿的活跃用户,如果有一天,在全球能够每天有几百万、成千万人开我的小鹏汽车,这种成就感是完全不一样的。你在改变着社会。

艾诚:什么成就感?

何小鹏:自己对自己的一种认同,你不用活在别人的眼睛中间,你活在自己的眼睛里边,那时候OK。

艾问人物 创新创富:

创富者最重要的两个品质是什么?

随着智能化、电气化以及自动驾驶风潮的涌入,逾百年历史的汽车行业迎来了“质变”机遇。再加上汽车生产资质对新能源车型的开放,国家对新能源基础建设的补贴与投入等优惠政策,以及风投融资的大量资金注入,一大批新型造车势力开始向汽车行业涌入。其中,主要的两大势力,一派是由传统车企向互联网方向切,一派则是由互联网企业向车企方向切。而何小鹏所带领的小鹏汽车,可看作这支队伍中后者的代表。

虽然,在盛行的智能互联风潮下,互联网造车势力有着相对明显的优势,但相对于沉浸在这个行业数十乃至上百年的传统造车势力而言,短板依然明显。对于何小鹏而言,这场由互联网迈向汽车界的转身之战,一旦开始,就意味着他要由小白重新开始,一路升级打怪。

我们可以在这个时候,回顾一下何小鹏当初创办Ucweb的场景。UC是何小鹏和梁捷于2004年在广州创立的,直到10年后,才被阿里以天价买走。

而把目光回到2004年,那时候不要说没有4G的加持,就连3G都不普及,很多试图杀入移动互联网领域的,有的是SP出身,有的则是在传统互联网领域找不到存在感。我们很难说,何小鹏提前于风口十年进行布局,到底是因为洞见,还是因为侥幸。但唯一可以肯定的是,这件事表现了他作为创富者的两个品质:一是,先于主流趋势非常早就进入某个领域开始默默积累,二是,非常耐得住寂寞,非常能忍耐,静静等待风口的到来。

今天的互联网汽车,虽然在风光程度上比之何小鹏当年创办uc时要热闹很多。但究其本质,还是一个存在非常多不确定性,有很多彼此矛盾的预测和互相抵牾的发展方向,并且没有人能够保证自己路径一定正确。

虽然,小鹏汽车员工规模已接近千人,融资金额超50亿人民币。但说实话,这点规模对于造车这种资金黑洞来说,还远远不够。因此,何小鹏之所以愿意归零重来,一方面是源于他对汽车的喜爱,另一方面,则是他的内心一定有某种确信,他确信,汽车行业会出现跟手机行业一样的趋势:从过去的功能手机到现在的智能手机,从过去的没有任何智能化的汽车到未来的智能化汽车,这是一个不可逆的大趋势。而在这个大趋势中,有小鹏汽车的机会。

何小鹏透露,他在2014年,就成了中国最早的一批特斯拉车主。拿到车后,他想到了当时的诺基亚和苹果,也因此认定了汽车的智能化趋势。大概也是从那时候起,他有了进入汽车行业的想法。

“进入汽车行业后,我发现,汽车行业有一个很有趣的一句话,叫做‘每个男人都有一个造车梦’,我们后面又加了一句话:‘每个女人都有一个无人汽车梦、无人驾驶梦’。”

值得一提的是,小鹏汽车一开始并不叫“小鹏汽车”。 何小鹏说,在成为小鹏汽车董事长之前,他已经在这个项目上投入了三年左右的时间。其中有一次,项目创始人夏珩和何涛问何小鹏,能否把这个项目命名成小鹏汽车。在有很多个选择的情况下,何小鹏说了OK,他还补充说:“如果你们一定要用的话,你可以尝试去注册,结果把小鹏汽车给注册下来了。”

事实上,这个极具中国特色的名字,确实也让小鹏汽车在消费者眼中赢得了更多的亲切。不过,与名称相比,小鹏汽车做的比较到位的,是没有像很多互联网项目汽车那样反复跳票。在何小鹏承诺的时间里,也就是今年1月在拉斯维加斯举行的CES上,小鹏汽车命名为G3的2.0版量产车型——一辆红色的纯电动紧凑型SUV正式亮相。据悉,它将于今年上半年在国内正式上市。

艾问·快问快答

艾诚:如果说造车这件事情有两个选项,你只能选其一:一件是你死了都要爱的梦想,第二件事情是绝对不可以错过的生意。

何小鹏:这肯定是第一,我们已经做过一家成功的企业,我们已经有中国互联网最高的估值,以及被阿里巴巴并购。所以,我们已经不太关注金钱跟数字上的这样一个游戏了,我们更关注的是我们有没有可能做出一些更深度改变社会的事情。

艾诚:开小鹏汽车是一种什么感受?

何小鹏:我希望未来,大概就是三到四年后,你开小鹏汽车,会感觉它是一个很有情感的车,很聪明的车。它在相当多的环境下,你是不用开的,它会帮助你来辅助驾驶或者自动驾驶。

艾诚:为什么在汽车馆里面都是概念车,但是在您这就直接上了2014年成立之后就开始量产了?是你太冒进了,还是你太自信了?

何小鹏:我觉得这是两种逻辑,我觉得对于一家大型的汽车公司,它会有很多的产线会去做我未来五到十五年的概念。但是,对于一家创业的企业,尽量要做减法,有句话叫站在未来看现在。今天你能够做到的是未来的30%到40%,你要把这个能力做好,才是一家创业公司。所以,我想说的是,如果一家创业公司在资源投入上,就想跟今天的整车厂去比较,这是完全没有意义的。

艾问人物 创新创富:

小鹏汽车能成为下一个特斯拉吗?

对汽车界略有关注的人应该不会忘记:2017年3月17日,特斯拉获得腾讯17.78亿美元的投资后,市值达到452亿美元。当天,年仅14岁的车企特斯拉离百年车企福特的市值仅差12亿美元。

这无疑是互联网造车势力的大剂量鸡血。同样是互联网造车,小鹏汽车能成为下一个特斯拉么?在一众造车势力中,小鹏汽车的核心竞争力何在?

关于这个问题,何小鹏给出的答案是:互联、智能。“可能很多汽车公司都会这么说,但他们不一定能做到。我现在做到的是高颜值、高性价比、可升级的互联网和自动驾驶的能力。之前你开的车里面,你买来了之后这个车就不能变了,你只能去维修它,你只能去保养它。但是一台智能汽车它是可以升级的,它的系统可以升级,它的服务可以升级,它的自动驾驶能力可以升级。你今天所看到的功能跟三个月之后看到的功能可以说是不一样的。”

何小鹏认为,未来的汽车是一个机器人加上人。“一个机器人它是有情感的,一个机器人是有脑袋的,一个机器人是有新的心脏的,除了有电动的心脏,还有数据的心脏,此外,它还有眼睛。而如何把大脑、小脑、眼睛、耳朵和新的神经体系控制起来,去给我们提供不一样的能力,这是未来的车需要考虑的问题。所以,从驾驭的角度来看,今天的车是一个移动出行的工具,但未来的智能汽车、互联网汽车,应该是一个移动出行生活方式的载体。这个变化,在未来十到十五年,会很快到来。”

艾问·快问快答

艾诚:人人都标签自己出行,丰田说我们永远都不做汽车,我们是一家出行公司。滴滴也说我们是一家出行公司,未来也是,说我们是一家出行公司。你也说。那请问好的标准是什么?凭什么你比它们厉害,或者你能活到最后?

何小鹏:在一个创新的产业里面,这就是机会,它是没有标准的,所有的标准都是由在这个市场上的领先者去制定,而领先者都在快速的探索跟创新的过程中间。所以,如果今天任何一家厂商能够在这个出行领域找到一个很清晰的标准,也就意味着所有的公众用户对这个事情都看得很清楚了。

艾诚:小鹏汽车跟特斯拉比,谁好?

何小鹏:我觉得在有一些方面我比它好,有些方面它比我好。

艾诚:分别是什么方面?

何小鹏:比如说自动停车我肯定比它好很多。

艾诚:什么方面它比你好?

何小鹏:我觉得它在自动驾驶的某一些智能化能力比我要好,今天特斯拉已经在做2.0,我们大概做1.0,所以在这两条线里面的能力,假设如果要说的话,我们做了70分,它大概做了75分左右。

艾诚:你比埃隆·马斯克厉害,还是他比你厉害?

何小鹏:他比我厉害现在,但是未来我可能比他厉害。

艾诚:比他厉害在哪儿?

何小鹏:等未来能够证明,今天没有任何人敢说谁比谁厉害,每一个人都有自己的道,每一个人都有自己的优势。

王丹

网站编辑

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