创业邦首发 | 车叫兽完成A+轮融资,媒体+小程序能否“包揽”车主需求?

创业邦独家获悉,汽车垂直新媒体平台「车叫兽」已完成 A+轮 融资,由北京维京传媒投资,最新 估值1亿人民币。此前车叫兽曾 获得东方头条的1000万元A轮融资和高樟资本的200万元天使轮融资。

伴随消费升级,国内消费者对于汽车的需求依然旺盛。根据汽车工业协会发布的数据,2017年全年汽车销量即将突破3000万辆,已连续9年居全球第一。

但选车、购车的痛点却没有得到很好的解决。首先在内容上,传统“八股文”式的浅显资讯已不能满足车主需求;而在购车中,由于涉及到的线下环节服务化程度低,导致整体流通效率并不高。

「 车叫兽 」 成立于2016年8月,从汽车垂直媒体起家,给用户提供“深加工”的内容,并围绕用户选车、购车全流程的痛点提供小程序工具集,进而延伸到电商。目前,车叫兽新媒体粉丝130万,产出的文章阅读量短时间内几乎篇篇10w+。

车叫兽创始人薛圳表示,此次和维京传媒的联合,能够在汽车品牌广告等业务产生协同。下一步,车叫兽将会加快从新媒体到汽车导购服务的转型,新一轮资金将主要用于扩大媒体的覆盖范围以及研发小程序方面。

新媒体、工具、电商“转型三部曲”

对于国内大多汽车新媒体而言,广告收入是主要盈利方式,这也成为了新媒体模式走到后期的天花板之一。薛圳告诉创业邦,团队在创业初期就想清楚了公司的发展路径,即从媒体到工具化产品到交易。

车叫兽创始人兼CEO薛圳

在内容生产上,车叫兽团队有一套方法论, 即从社群UGC内容中挖掘用户高度关注的问题,进一步策划成更有意思的PGC内容,这也让车叫兽在不到两年的时间吸引到了百万级粉丝,如今随着业务的进一步聚焦,内容主要专注于汽车导购方向。

在产品经理出身的薛圳看来,无论是媒体还是产品,核心都是帮助用户更好实现购车。汽车电商之所以还没有发展起来,其实是缺乏购车全流程服务环节的有效串联。

用户从选车、购车、提车,平均耗时4个月,这期间存在很多痛点。但目前大多数媒体型公司提供的是针对购车早期的数据层,而线下服务类公司主打的也多是金融。

实现线上整车销售的基础,是这4个月中绝大多数的转化流程能控制或解决。”

基于这样的对电商转化逻辑的思考,车叫兽选择围绕车主的完整购车周期,提供解决期间各种痛点的导购型工具。而这些需求点小而分散,是挑战也是机会。

小程序的适时出现,对薛圳和团队来讲是个惊喜,在较大程度上降低了开发者成本和用户体验成本。车叫兽针对每一个痛点独立开发小程序并推广,薛圳表示,这也是为了让小程序找到最好的场景。

报价评估小程序

目前车叫兽已研发出的小程序功能如汽车问答、选车比较、选车投票、报价评估、严选商城等。媒体业务和社群帮助团队更快速准确地挖掘普遍痛点, 为小程序的开发提供方向参考; 而小程序因为在设计时考虑到运营互动,反过来也促进了社群的活跃。

媒体和工具化产品打通后,能够更自然延伸到整车的销售。薛圳表示未来会尝试布设线下门店,在交易转型方面提前做准备。而整车交易环节做好后,其实也就占据了汽车后市场的一个关键入口。

“优势”逻辑

薛圳和团队非常认可丰田的商业逻辑——“80分+X”。丰田对车型的定位是,车型的每个维度至少80分,但是和其他任何一车型相比都有一个X,即领先优势。

车叫兽的业务布局也是参考这样的逻辑。和同类型的汽车媒体比,车叫兽在榜单中排在前列,同时能做到车主服务化程度较高;相比做服务的线下机构来说,车叫兽能提供工具化服务,同时媒体业务使得车叫兽在传播效率和获客成本上都有更好的表现。

这在薛圳看来,就是车叫兽的壁垒。

挑战在于,在产品阶段,如何做到整个购车全流程的覆盖,这需要对用户需求持续的挖掘;以及探索在汽车生态中如何将服务链条更好串联起来。

汽车行业是亿万级的市场规模,未来的竞争将更为激烈。但能够在入口端就与用户建立黏性,并通过工具化产品来提升汽车流通效率,不失为汽车垂直媒体一种有价值的尝试。


作者:钟小玉007。关注前沿科技、消费升级,微信号:zhongsy_520,申请好友请注明公司职位及来意。

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